第572章损失惨重
陈天仁解释说：“根据相关文件规定，防止重大大事故最高奖励额为5000元，可我觉得齐军防止的这起事故意义重大，总觉得按规定奖励他5000元钱表达不了路局的心意。最主要的是，齐军来路局工作将近3年，到现在集资房还没有排上，就想到奖励一套房子给他，能让他更安心更稳定的工作。”
张诚想了想点头说：“好，你的这个想法很贴近干部职工的生活，就这么办吧。”
陈天仁说：“局长，还有一个事情得给你汇报一下，按齐军的级别，他只能享受正科级干部标准的房子。但是，现在局里没有正科级标准现房，只有几套处级标准的现房，所以，我准备从这里拿一套奖励给齐军。”
按照规定，正科级的住房面积最大不得超过90平方米，处级的面积最大不得超过128平方米，注意，这个面积是使用面积，如果按建筑面积大约有150平方米左右。这是路局利用上面的政策打擦边球，给相关干部搞福利，反正上面只规定了多少平方米，又没有明文规定是建筑面积还是使用面积。
张诚想了想说：“这个不是问题，又不是按级别分房，齐军属于重大立功人员，可以特事特办！”
陈天仁笑着说：“局长，那好，这事就这么定了。”
铁路局严肃处理“11.11”险性事故责任人员的通报下发后，桐水铁路分局立即责成古江机务段和古江列车段对事故责任人员严格处理，并将处理结果两日内报分局安全监察室。
处理干部和职工，铁路分局和站段是有权限的。各基层单位的领导干部任免权在铁路分局，因此分局只能处理各站段的领导干部。各站段对中层及以下干部和职工有任免权限，因此，中层及以下干部和职工的处理权在站段，铁路分局不能直接去处理职工，但是有建议权和最终决定权。
古江机务段对这起险性事故负主要责任，接到通报后，段长吴庆德立即组织召开了党委会，研究对事故责任者及相关责任的处理。这起险性事故发生在全局正在开展安全大检查活动，确保实现连续无行车重大大事故300天的关键时刻，顿时轰动了全局，对桐水铁路分局和古江机务段造成了巨大的负面影响，处理的尺度十分难以拿捏，处理得轻了吧，就连分局那关都过不去，何况铁路局呢，处理重了呢，是会影响基层干部职工的情绪，给干部职工造成逆反心理。
党委会开了两个多小时，经过反复的研究，最后才达成了一致。决定给予事故直接责任者，司机曹大可开除路籍留用察看两年处分，调离行车岗位另行安排工作。开除路籍留用察看两年是行政处分中直接开除之外最重的处分了，给事故主要责任者这个处分，无论是报到分局还是铁路局，都不会有人说处分太轻的，毕竟没有造成重大或者大事故，总不能直接把职工开除吧，怎么也不能把人家的饭碗给砸了吧。
事故主要责任都处理的定位准确了，其他人员的处理就好办了。副司机和司炉以及补机司机没有做好联控工作，及时阻止事故的发生，分别给予行政记大过处分。补机的副司机和司炉分别给予行政记过处分。
2302次机车包车队队长史长富负管理责任，给予行政记大过处分； 运用车间主任栾大鹏负管理责任，给予行政记过处分。
最后一条是主管运用副段长张军负管理责任，请求分局给予处分。
第二天，古江列车的处理意见也报到了分局安监室。给予事故次要责任者运转车长张俊成行政记大过处理，调离运转车长岗位，另行安排工作。给予运转车队长张成武行政警告处分，主管安全副段长郑和明负责管理责任，请求分局给予处分。
桐水铁路分局立即组织召开了专题会议，研究对古江机务段和古江列车段相关责任人的处理。在同意了古江机务段和古江列车段提报的处理意见同时，决定给给予古江机务主管运用副段长张军行政警告处分，责令古江机务段段长、党委书记写出书面检查，责令古江列车段主管安全副段长郑和明写出书面检查，同时，定古江机务段和古江列车段本年度安全生产责任状为不合格单位，扣发本年度安全生产责任状全部押金！
被定为安全生产责任状不合格单位，古江机务段和古江列车段的损失就大了，这个损失主要是领导干部的，与下面的职工关系不大。一方面被定为不合格单位，古江机务段和古江列车段全年就失去了各种评先的资格。另一方面，两个单位的领导班子成员不但拿不到安全生产责任状的兑现奖，而且还把押金搭了进去。
这个安全生产责任状兑现奖金可不是个小数目，古江机务段是行车一类单位，年初段长和党委书记与分局长和分局党委书记签订安全生产责任状，上交押金1万元，如果到年底实现了安全生产责任状上所规定的安全目标，则1比1奖励1万元钱，没有实现，则扣罚押金。这个时候段长和党委书记每月的工资也不过六七百块钱，一年的工资也挣不到1万元钱。副职安全生产责任状的奖金是6千元钱，包括副段长、副书记、工会主席和总工程师等人，这回是损失惨重。
古江列车段虽然是行车二类单位，可段长和党委书记的安全生产责任状兑现奖励也有6千元钱，副职的兑现奖励是4千元钱，一个次要责任不但拿不到奖励，抵押金也被扣罚了。
处理意见出来后，桐水铁路分局主管运输的副分局长谭木林给陈天仁副局长打电话汇报和沟通这个处理结果，陈局长表示同意这个处理结果后，谭木林才安排分局安全监察室把这个处理结果报到铁路局安全监察室。
张诚想了想点头说：“好，你的这个想法很贴近干部职工的生活，就这么办吧。”
陈天仁说：“局长，还有一个事情得给你汇报一下，按齐军的级别，他只能享受正科级干部标准的房子。但是，现在局里没有正科级标准现房，只有几套处级标准的现房，所以，我准备从这里拿一套奖励给齐军。”
按照规定，正科级的住房面积最大不得超过90平方米，处级的面积最大不得超过128平方米，注意，这个面积是使用面积，如果按建筑面积大约有150平方米左右。这是路局利用上面的政策打擦边球，给相关干部搞福利，反正上面只规定了多少平方米，又没有明文规定是建筑面积还是使用面积。
张诚想了想说：“这个不是问题，又不是按级别分房，齐军属于重大立功人员，可以特事特办！”
陈天仁笑着说：“局长，那好，这事就这么定了。”
铁路局严肃处理“11.11”险性事故责任人员的通报下发后，桐水铁路分局立即责成古江机务段和古江列车段对事故责任人员严格处理，并将处理结果两日内报分局安全监察室。
处理干部和职工，铁路分局和站段是有权限的。各基层单位的领导干部任免权在铁路分局，因此分局只能处理各站段的领导干部。各站段对中层及以下干部和职工有任免权限，因此，中层及以下干部和职工的处理权在站段，铁路分局不能直接去处理职工，但是有建议权和最终决定权。
古江机务段对这起险性事故负主要责任，接到通报后，段长吴庆德立即组织召开了党委会，研究对事故责任者及相关责任的处理。这起险性事故发生在全局正在开展安全大检查活动，确保实现连续无行车重大大事故300天的关键时刻，顿时轰动了全局，对桐水铁路分局和古江机务段造成了巨大的负面影响，处理的尺度十分难以拿捏，处理得轻了吧，就连分局那关都过不去，何况铁路局呢，处理重了呢，是会影响基层干部职工的情绪，给干部职工造成逆反心理。
党委会开了两个多小时，经过反复的研究，最后才达成了一致。决定给予事故直接责任者，司机曹大可开除路籍留用察看两年处分，调离行车岗位另行安排工作。开除路籍留用察看两年是行政处分中直接开除之外最重的处分了，给事故主要责任者这个处分，无论是报到分局还是铁路局，都不会有人说处分太轻的，毕竟没有造成重大或者大事故，总不能直接把职工开除吧，怎么也不能把人家的饭碗给砸了吧。
事故主要责任都处理的定位准确了，其他人员的处理就好办了。副司机和司炉以及补机司机没有做好联控工作，及时阻止事故的发生，分别给予行政记大过处分。补机的副司机和司炉分别给予行政记过处分。
2302次机车包车队队长史长富负管理责任，给予行政记大过处分； 运用车间主任栾大鹏负管理责任，给予行政记过处分。
最后一条是主管运用副段长张军负管理责任，请求分局给予处分。
第二天，古江列车的处理意见也报到了分局安监室。给予事故次要责任者运转车长张俊成行政记大过处理，调离运转车长岗位，另行安排工作。给予运转车队长张成武行政警告处分，主管安全副段长郑和明负责管理责任，请求分局给予处分。
桐水铁路分局立即组织召开了专题会议，研究对古江机务段和古江列车段相关责任人的处理。在同意了古江机务段和古江列车段提报的处理意见同时，决定给给予古江机务主管运用副段长张军行政警告处分，责令古江机务段段长、党委书记写出书面检查，责令古江列车段主管安全副段长郑和明写出书面检查，同时，定古江机务段和古江列车段本年度安全生产责任状为不合格单位，扣发本年度安全生产责任状全部押金！
被定为安全生产责任状不合格单位，古江机务段和古江列车段的损失就大了，这个损失主要是领导干部的，与下面的职工关系不大。一方面被定为不合格单位，古江机务段和古江列车段全年就失去了各种评先的资格。另一方面，两个单位的领导班子成员不但拿不到安全生产责任状的兑现奖，而且还把押金搭了进去。
这个安全生产责任状兑现奖金可不是个小数目，古江机务段是行车一类单位，年初段长和党委书记与分局长和分局党委书记签订安全生产责任状，上交押金1万元，如果到年底实现了安全生产责任状上所规定的安全目标，则1比1奖励1万元钱，没有实现，则扣罚押金。这个时候段长和党委书记每月的工资也不过六七百块钱，一年的工资也挣不到1万元钱。副职安全生产责任状的奖金是6千元钱，包括副段长、副书记、工会主席和总工程师等人，这回是损失惨重。
古江列车段虽然是行车二类单位，可段长和党委书记的安全生产责任状兑现奖励也有6千元钱，副职的兑现奖励是4千元钱，一个次要责任不但拿不到奖励，抵押金也被扣罚了。
处理意见出来后，桐水铁路分局主管运输的副分局长谭木林给陈天仁副局长打电话汇报和沟通这个处理结果，陈局长表示同意这个处理结果后，谭木林才安排分局安全监察室把这个处理结果报到铁路局安全监察室。